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“第四方物流”带来了什么
  一项工程开工建设,需要大量的钢材,怎么办?过去的做法是,工地老板跑遍当地各个钢材市场,选择好品牌,联系车辆把钢材运送到工地,随后自己动手进行加工处理。如果采购量规模过大,还要找个仓储库进行存储,万一进货量超过需求量,还得为用不完的钢材发愁。
  
  这种传统的钢材交易方式正在发生变化,一种新型的一站式金属供应链开始出现:用户只要拿着图纸,来到专门的钢材物流园采购,物流园就有专人按照用户的要求配好原料,按照规格做好预加工,然后把货送到用户的手中。这种方式节省了用户大量的人力、物力和精力,既降低了成本,又有效地提高了效率。
 
  这种被称之为“第四方物流”的现代流通模式,正在我国经济较为发达的东部沿海地区悄然兴起。正在建设中的厦门鑫城(国际)金属物流园,就是这种现代流通模式的一个企业。
 
  第四方物流是一个供应链的集成商,它不承担具体的物流运作活动,而是供需双方及第三方物流的“指挥者”,通过对各种资源进行整合,为客户提供一套完整的供应链解决方案。近几年,我国的环渤海地区、长三角和珠三角等经济发达地区,诞生了许多“第四方物流”的新型物流园。
 
  上海、天津、杭州等城市的大型国际金属物流园,一直走在全国的前面,不仅取得了很大的成功,而且已经逐步形成比较成熟的模式。长期在苏南地区从事钢材贸易的民营企业家李神贵,瞄准海峡西岸经济区的发展机遇,把这种成熟的模式移植到厦门,决心在厦门建设一座海峡西岸经济区规模最大、功能最强、技术含量最高的现代物流城。
 
  在鑫城金属物流园建设之前,福建省的钢材贸易还较为落后。据统计,2010年中国华东地区的南片区,钢材需求量约为1.5亿吨。然而,福建省以及整个海西区域,钢材贸易格局依旧是传统的散、乱、差、小,“前店后库”的夫妻档屡见不鲜。这种落后的经营模式,一方面难以成效益,另一方面,这些缺乏竞争力的小流通企业为了生存,不得不拼命压低销售价格,最终形成恶性竞争。
 
  作为“第四方物流”的服务商,厦门鑫城是一站式的钢材金属供应链服务平台,准确地说,它是一座集钢材交易、电子商务、仓储、加工、配送、中转、融资、结算、信息等功能为一体的现代化物流园,通过一条完整的供应链,为钢材用户提供完整的钢材供应方案。厦门鑫城所主导的供应链集合六百多家大小企业,每一次采购都能够确保最适当的价格和最优质的服务。
 
  融资是这条供应链中的一个重要环节,厦门鑫城里设立了融资担保有限公司,为入驻的钢铁流通企业提供多品种、多层次的融资担保服务,缓解制约中小企业发展的资金瓶颈,提高他们的经营能力。
  
关键词:第四方物流 品牌
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