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2012年上半年物流运行情况分析


  上半年,我国物流运行总体保持适度增长。社会物流总额较快增长,增速缓中趋稳;物流业增加值稳步增长;物流业固定资产投资增速有所提高。但社会物流总费用居高不下,反 映宏观经济运行的质量和效率偏低;物流企业成本上升,效益持续下滑,行业发展的后劲和活力受到影响,对这些问题仍要引起密切关注。
  上半年我国物流运行的主要特点:
   一、社会物流总额较快增长,增速缓中趋稳
  上半年,我国社会物流总额达到83.6万亿元,按可比价格计算,同比增长10%,增幅比上年同期回落3.7个百分点,比一季度回落0.9个百分点,与1-5月持平。从各月情况看, 除年初两月以外,其他月份社会物流总额均超过13万亿元,6月当月社会物流总额达到16.3万亿元,增速呈现缓中趋稳之势,回落幅度逐月收窄。
  在社会物流总额中,受工业生产减速影响,工业品物流总额增长继续减速,进口货物物流总额增速回升,再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额继续保持较快增长。
   上半年,工业品物流总额为76.4万亿元,同比增长10.5%,增幅比去年同期回落3.8个百分点,比一季度回落1.1个百分点;进口货物物流总额5.6万亿元,同比增长4.2%,增幅 虽比去年同期回落2.5个百分点,但比一季度上升2.1个百分点;再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额同比分别增长10.4%和15.6%,继续保持较快增长。
   二、社会物流总费用增速回落,经济运行的物流成本依然较高
   上半年,社会物流总费用4.1万亿元,同比增长11.9%,增幅比比去年同期回落6.4个百分点,比一季度回落0.3个百分点。
在社会物流总费用中,由于需求不足,运输费用增长继续减缓,比重下降;保管费用受利息费用增长带动,保持较快增长,比重稳中有升;管理费用增长最快,值得关注。
   上半年,运输费用2.1万亿元,增长10.7%,增幅比去年同期回落4.4个百分点,比一季度回落0.4个百分点;占社会物流总费用比重为51.8%,比去年同期下降0.4个百分点。其 中,道路运输费用增速较快,同比增长12.5%,比运输费用和社会物流总费用分别高出1.8和0.6个百分点,反映出近期燃油价格阶段性下调,并没有对运输费用产生明显下拉影响。
   保管费用1.5万亿元,增长12.8%,增幅比去年同期回落9.9个百分点,比一季度回落0.2个百分点;占社会物流总费用的比重为35.5%,比去年同期提高0.1个百分点。其中,利 息费用增长14.6%,增幅比去年同期回落9.4个百分点,比一季度回落0.1个百分点,但仍保持较快增长,增幅比保管费用和社会物流总费用分别高出1.8和2.7个百分点,反映出当前 经济运行中资金使用成本依然较高。
   管理费用0.5万亿元,增长14.1%,增幅比去年同期回落5.7个百分点,比一季度回落0.6个百分点,但明显快于社会物流总费用增长水平;占社会物流总费用的比重为12.6%,比 去年同期提高0.3个百分点。
  上半年,社会物流总费用与GDP的比率为18%,同比持平,社会经济运行的物流成本仍然较高。
   三、物流业增加值稳步增长
   上半年,我国物流业实现增加值1.6万亿元,按可比价格计算,同比增长10.3%,增幅比去年同期回落3.9个百分点,比一季度回落0.5个百分点。物流业增加值占GDP的比重为 7.2%,占服务业增加值的比重为16.6%,同比均略有提高。其中,邮政业增加值增长最快,增速达到26.1%,成为物流行业中的一个“亮点”;交通运输业、贸易业增加值保持较快 增长,增速分别为10.1%和10%;仓储业增加值增速最低,处在10%以下,只有7.3%。
   四、物流业固定资产投资增速有所提高
   上半年,物流业固定资产投资完成额1.5万亿元,同比增长12.7%,增速虽然比去年同期回落6.3个百分点,但比一季度提高5.1个百分点。其中,贸易业和仓储、邮政业投资, 呈现加快增长,投资额分别为0.4和0.2万亿元,同比增长30%以上,增幅较一季度明显提高,分别提高4.9个百分点和7.1个百分点。交通运输业投资额为0.9万亿元,同比增长4.1% ,增幅比去年同期回落9.3个百分点,比一季度提高3.8个百分点。
   五、物流市场价格低位运行
   上半年,大中城市公路货运价格基本持平;受煤炭等大宗商品运输需求下降的影响,中国沿海散货运价指数走弱,呈低位震荡走势,上半年,我国沿海散货运价指数平均为 1132.8点,同比下降21.5%;波罗的海干散货综合运价指数(BDI);平均为859.8点,同比下降31.3%,显示国际散货市场复苏放缓。
   六、物流企业效益继续下滑
   受物流需求放缓影响,重点物流企业经营效益下滑。1-5月份,重点物流企业主营业务收入同比增长14.1%,增幅比1-4月份回落1.7个百分点。而主营业务成本同比增长14.3%, 增幅虽比1-4月份回落2.6个百分点,但高于主营业务收入0.2个百分点。受此影响,主营业务收入利润率为5.07%,比1-4月下降0.1个百分点,扣除港口企业,利润率仅为3.6%,显 示出服务于基础能源、原材料等大宗商品储运的物流企业效益下滑幅度较大,经营更为困难。
   七、下半年物流运行形势展望
   二季度以来,国家高度重视经济发展中的困难和问题,强调把稳增长放在更加重要的位置,根据形势变化加大预调微调力度,提高政策的针对性、灵活性和前瞻性,积极采取 扩大需求的政策措施,为保持经济平稳较快发展创造良好政策环境。随着各项政策措施逐渐显示效果,经济发展中的有利条件、积极因素增多,积极向好变化的态势将会进一步巩 固,增速继续回落的空间已不是很大,下半年走势有望趋稳。预计下半年物流运行缓中趋稳,全年仍将保持平稳较快增长格局。初步预测,2012年全年社会物流总额增长11%左右, 社会物流总费用增长12%左右,可以支撑国内经济7-8%的增长水平。
   当前经济和物流运行中存在的突出问题:
   从微观层面看是企业效益下滑,发展后劲不足。受经济增速回落和成本刚性上涨的双重影响,企业盈利空间越来越小。
从宏观层面看是现代物流发展滞后,经济运行成本偏高。长期以来,我国物流成本占GDP的比率一直是美日等发达国家的两倍左右,原因是多方面的,一是劳动力、燃料、土地 使用成本的刚性上涨,直接推动了社会物流成本的上升。二是我国物流业发展仍处于初级阶段,产业化的物流功能体系、社会化物流服务体系尚未形成,物流整体效率与发达国家 存在差距。三是生产和流通的协调性不够,产业融合度差,没有构建供应链管理体系,不能按订单生产,造成企业存货率偏高、资金周转慢,推高了社会物流成本。四是当前我国 经济处于重化工业快速发展阶段,对货物运输和仓储的物流需求量远高于成熟经济体。五是长期以来的体制环境造成行业垄断、市场封锁、部门分隔、税赋偏高,也是我国社会物 流成本较高的重要原因。
   针对上述问题,建议加快流通业特别是现代物流发展,以带动需求、降低成本、提高效益,用高效率替代高速度。
   一是加快构建供应链体系,促进产业融合、产业联动,提高经济效率。
   二是在结构性减税大背景下,应该努力降低物流企业税费负担、营造行业宽松的发展环境。扩大营业税差额纳税试点范围、完善“营改增”试点政策以避免税负不降反增、适 当增加进项税抵扣项目,建议物流行业统一执行6%税率。
   三是在当前相对宽松的宏观经济环境下,推进相关层面的改革。整合政府监管力量,加强物流相关部门协调性,从整体上改善社会物流效率。
   四是积极引导企业经营模式转变。引导生产企业树立供应链思想,加快经营模式转变,由过去不计资源要素消耗、不计环境污染,粗放式低水平批量生产,向精细化管理、订 单生产转变。引导物流企业加快转变自身经营模式,创新物流服务方式,增强企业对当前社会经济发展阶段的适应性,提升我国物流产业整体竞争力,使物流企业能够满足日益增 长的现代物流需求。


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