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物流将影响钢铁工业“十二五”布局

物流将影响钢铁工业“十二五”布局
字号:T|T 2011年11月15日09:35     现代物流报
  • 日前,工信部印发《钢铁工业“十二五”发展规划》的通知。除加快提高产品质量、淘汰落后产能、加快企业兼并重组外,物流体系建设成为未来钢铁行业发展的重点领域。

日前,工信部印发《钢铁工业“十二五”发展规划》的通知。除加快提高产品质量、淘汰落后产能、加快企业兼并重组外,物流体系建设成为未来钢铁行业发展的重点领域。《规划》指出,要落实国家区域发展总体战略和主体功能区战略,根据资源能源条件、市场需求、环境容量、产业基础和物流配套能力,统筹沿海沿边与内陆、上下游产业及区域经济发展,优化产业布局。结合兼并重组和淘汰落后,在不增加生产能力的前提下,围绕提高产品质量和降低物流成本,统筹考虑市场需求、交通运输、环境容量等,有保有压。《规划》要求企业要完善物流配送体系,提升产品价值和企业服务功能,促进由钢铁生产商向服务商转变,积极开展维修、仓储、物流等服务外包。

点评:钢铁是我国物流量最大的商品之一。但据统计,我国钢铁行业物流成本费用率为12%,比全部工业企业高出2.2个百分点。降低物流成本,是钢铁行业未来发展要解决的重点问题之一。

此次,国家出台《钢铁工业“十二五”发展规划》,就把降低钢铁物流成本作为一个重要方面。笔者认为,钢铁企业要降低物流成本,必须向上下游拓展和延伸,建立自己的物流产业链。一方面是钢铁企业新型营销模式服务定位向加工、配送转化;另一方面是钢铁企业新型采购模式向外围资源基地延伸,采购、仓储、运输三位一体。钢铁行业作为汽车、造船、石化、家电等下游产业的供应商,适应下游企业的需要,将钢材加工配送等延伸服务逐步升级。即按照最终用户的要求把钢材加工成终端用户所需的半成品或零部件,并通过仓储和运输系统配送给终端用户。这不仅可以使终端用户方便用料、提高成材率、减少钢材库存量和节约成本,而且可以提高钢铁物流企业产品附加值、增加效益和优化资源配置。
 

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