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多家民营快递着手由加盟转型直营


  6月2日以来,一场突如其来的“停工”在福州鼓楼区、晋安区、台江区等多个圆通网点蔓延,造成每天2万- 3万件快递无法送达客户。虽然客服答复“内部整顿导致快件积压无法派送”,但记者事后调查获悉,“圆通试图出资将福州鼓楼区、晋安区、台江区等站点收回变成直营”才是引发此次加盟商停工联手抵制的最终原因。
  事态仍在拉锯,但这场由圆通挑起的模式变革似乎已不可逆转。记者从有关渠道获悉,此前,圆通“北上广”分公司已经直营,深圳、成都实现平稳交接。按照规划,圆通今年所有省会城市、货量大的二线城市也全部要转型直营,“削藩”意图已相当明显。昨天,有消息灵通人士再次向记者透露,其实有这种心思的并非圆通一家,除申通加盟率仍保持在95%、几无动作外,韵达、汇通、中通等民营快递也在着手行动。
  加盟模式问题多多
  昨天,福州圆通公司有关人士向记者透露,随着多方面调解,该公司派件已经恢复运营。
  根据圆通福建区域总经理喻红军的说法,此次风波主要是福州下属几个站点加盟商想单干,在闹情绪。据其透露,今年4月份圆通总部召开会议,会议主要内容为圆通福州由加盟商运营模式变为直营模式,加盟商变成职业经理人,加盟商不持有圆通股份。至6月,福州下属两个站点加盟商想退出,“这两个负责人拉动其它站点的负责人闹事,想单独运营”。
  目前业内公认的,除邮政速递、顺丰、宅急送等采用直营体系外,其它国内大部分异地、同城快递仍是加盟模式。“申通被业内视为加盟体制的样板。”快递加盟商陈东林(化名)表示,这种模式总部的营收主要是单据费用和物流运输费用。每件快递都有一张单据,上面有条码、密码,加盟商无法印制。加盟商出件,必须从总部购买运单,一张0.8元。此外,所有货运必须由申通分布在全国的运输车队来运送。而加盟商在网络需要的地方设立网点,使用总部品牌,和总部形成业务合作,但双方没有股权关联,自负盈亏,按文件每件、包裹每公斤为单位交纳承包费。
  加盟模式不易管理,最主要原因是加盟商各自为政,以自身利益为中心,可能会为短期利益而牺牲质量和品牌。快递企业陷入另外一个难以补救的困局即:作为割据诸侯的加盟商一旦足够强大,总部则无法掌控。“加盟体制问题很多,与快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,现实也证明,国外没有一家知名的快递公司是加盟模式。
  “削藩”收权利益博弈
  “圆通是‘淘宝件’的主要派送商,该公司业务中有60%左右都是这样的小件包裹。”一位不愿透露姓名的快递业人士表示,但淘宝快递价低利润薄,其中较有利可图的是3%-5%佣金的代收货款。然而,圆通以加盟为主,由于涉及资金安全,很难进入这一业务。
  去年以来,圆通就开始强势推行直营改革、“削藩收权”。据悉,目前上海、北京、广州等几大经济发达城市圆通已率先变为直营模式,深圳、成都也实现平稳过渡。据圆通快递董事长喻渭蛟透露,圆通快递的直营率已经达到50%.今年,所有省会城市、货量大的二线城市也全部要转型直营。
  与此同时,圆通的同行们也在紧锣密鼓地行动。“汇通总部在加快网络直营的进程中不惜代价,一年内,我们先后把广东、陕西、湖北、湖南、广西、重庆、辽宁、黑龙江、江西以及无锡、宁波、杭州、苏州等站点收归直营,提高总部对全网的运营管理和控制能力。”汇通内部一位人士向记者透露,目前公司总部直营的省市已达到16个。去年12月,韵达在无锡转型直营的变革中,也遭遇到压件、爆仓的情况。
  “直营的最大难度在于是否有足够的收件量支撑公司运营。为此,很多快递‘削藩’的首选都是货量较大的一二线城市,但这势必引发与当地之前的加盟商的争利局面,双方博弈遭遇抵制并不意外。”上述快递业人士表示,顺丰C E O王卫十年前收回加盟站点时,据说被香港黑社会追杀,并差点被别人卸胳膊断腿。连搞技术出身的百世网络周建在整改汇通的加盟分公司时,也知道没有匪气搞不定加盟商。而圆通此次在福州风波之前,也在西安、东莞等地遭遇到加盟商的抵制。
  此外,资金也很可能是民营快递转型直营的瓶颈之一。江湖传闻,自2004年起王卫先后9次将物业或商展抵押给银行,以此获得现金到国内开设网点。据悉,福州加盟商提出的放弃站点运营权的叫价是50万元,而该条件被圆通视为漫天要价。虽然加盟是国内民营快递的过渡阶段,直营才是终极航向,但这轮“削藩”注定不会平静。徐勇认为,这场变革将会在中国快递业持续5至10年,现在才刚刚开始。
  “主要是福州下属几个站点加盟商想单干,在闹情绪。”喻红军随后向记者坦陈道,今年4月份圆通总部召开会议,会议主要内容为圆通福州由加盟商运营模式变为直营模式,加盟商变成职业经理人,加盟商不持有圆通股份。今年6月,福州下属两个站点加盟商想退出,“这两个负责人拉动其它站点的负责人闹事,想单独运营”。


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