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国内货代物流粗放格局亟待转变


  自1995年以来,中国服务贸易一直保持逆差。业内人士指出,这与国内服务业仍处在初级发展阶段有关,逆差主要集中在传统服务贸易领域中的运输和旅游行业。由此,货代物流业转型升级、促进现代旅游业发展的呼声愈加强烈。
  自1995年以来,中国服务贸易一直保持逆差,而且逆差规模有不断扩大的趋势。2011年,中国服务贸易进出口总值为4191亿美元,其中进口2370亿美元,出口1821亿美元,逆差549亿美元,逆差占出口比重30%多。2010年,逆差为220亿美元。
  商务部服务贸易司副司长吕继坚向记者表示,中国服务贸易连续17年保持逆差的原因与国内服务业仍处在初级发展阶段有关。其中,逆差主要集中在传统服务贸易领域中的运输和旅游行业。
 货代物流粗放格局待转变
  商务部国际贸易谈判副代表崇泉在首届京交会期间举行的货代物流企业洽谈会上表示,作为中国服务进出口第一大领域的运输服务,2011年进出口额为1160.1亿美元,增幅比上年回落了20个百分点,出口增速放缓,出口额为355.7亿美元,同比增长4%;进口额为804.4亿美元,增长27.2%。运输服务进口增幅明显高于出口,逆差逐年扩大。
  接受本报记者采访的企业界人士表示,逆差一方面反映了中国总体经济形势下滑;另一方面,也反映了中国货代物流行业的根本性问题尚未解决,中国货代物流行业有待转型。
  曹祺畅(EmilyCao)是澳大利亚货运公司ACEgloballogistics的全球经理,这个祖籍上海的澳籍华人对中国物流业也常有关注。曹祺畅表示,一方面是国际大型物流企业布局全球;另一方面是中国货代企业还处于春秋战国时期,中国货代物流业处境很不妙。
  中国香港货代企业GSILOGISTICS(CHINA)LTD经理黎伟雄向记者反映,内地货代企业太多了,并且企业之间比较分散,没形成统一的观念,严重阻碍了内地货代业进一步发展。黎伟雄举例说,内地许多货代企业缺乏透明的收费标准,一开始承诺低价合作,但在合作中却在其他项目上收取高额费用。“这不仅扰乱了同行业的竞争,也损害了货代企业在货主心目中的信誉。”黎伟雄表示,“这个行业很杂,从业人员太杂了。”
  曹祺畅也表示,由于行业缺乏严格的自律,假单证等问题的存在,客观上使得国外海关和检验检疫部门对中国货代产生了不信赖感,“从中国来的货运船只,查验率明显比许多别的国家都高。”曹祺畅说。
  近年来,中国货代企业呈现出快速增长的态势,据统计,至今年4月底,在中国注册的货物代理企业已经有2.7万多家。然而,整体行业的规范与提高也迫在眉睫。一名跑口货代领域数十年的媒体人士也表示,货代物流企业数量多、规模小、布局散、服务水平不够等特点困扰着中国货代物流企业的进一步发展,当前的中国货代物流业确实需要转型升级。
  如果说行业的粗放型发展是悬在中国货代物流行业头上的一把刀,那高涨的成本则成了另一把刀。
  据统计,2011年中国社会物流总费用为人民币8.4万亿元,占国内生产总值的比例为14.8%,高出发达国家一倍左右。值得注意的是,不合理的收费依然在推高着成本。
  天津百达物流发展有限公司销售经理刘鹏向记者反映,除了要收取185元至200元人民币的港杂费之外,还要收取安保费和码头处理费(THC),而THC的价格还在成倍增长,一个小货柜原来收费350元人民币,现在已经涨到750元。崇泉在会上也表示,一方面是成本上升;另一方面是服务价格上升空间有限,导致多数中国货代物流企业在微利状态下运行。
  此外,入世之后,随着国际知名跨国货代物流企业纷纷进入中国,也给中国企业带来了巨大的竞争压力。不过,崇泉表示,这也给中国货代物流业带来发展机遇,中国企业应当积极“走出去”,寻求国际合作,借助国际上的先进技术和管理,提高自身竞争力。
  以上受访的企业人士表示,中国货代物流企业进一步发展的希望在于行业内增强交流合作,提升服务和管理水平,打破原有小而散的粗放型增长模式。
  现代旅游尚未兴起
  统计数据显示,2011年,中国游客出境游人数7000多万,外国游客(含港澳台)入境旅游有3000多万人。单是人数就相差一半之多,如此看来,2011年的中国旅游贸易一定是逆差。
改革开放之初,邓小平曾说过,中国经济发展要靠两油(游),石油和旅游。而今来看,其中的“游”旅游并未完成这个设想。
“中国旅游业与现代旅游业还有距离。”中国社科院旅游研究中心特约研究员王建民对记者说。
一组数据折射了中国旅游业的尴尬。只有200多年历史的纽约每年大概有4700万外国游客,而具有3000多年历史的北京,每年接待外国游客大约有300多万(含港澳台)。
中国居民不断提高的消费能力和一些高档消费品的国内外价差,导致了出境游和购买热。出境游等于“旅游进口”,从这个角度来看,进口数额在不断增加。然而,尚未跨入现代旅游业将诸多国外游客挡在了国门外,“旅游出口”一直波澜不惊。
什么是真正意义上的现代旅游?一般以托马斯·库克在1841年第一次利用火车组织团体旅游为标志。他创办了世界上第一家旅行社通济隆旅行社,这标志着近代旅游业的诞生。
“这绝不像国内所认为的,旅游就是爬山看水花钱。”王建民说。100多年前,库克组织的“火车自助游”可是前往洛赫巴勒去参加禁酒大会的。“旅游的本质是文化传播,而非盈利。”王建民说,这是国内外旅游业差距最大的地方。旅游本是为了获得另一种认同与感动。国内旅游景点似乎更注重吸纳多少收入,忽视向游客传播带有普世价值和审美的文化。
“要想吸引国外游客,必须与世界接轨。”王建民说,不仅要翻转对旅游本质的认识,还要从“硬环境”上与世界接轨。到目前为止,中国还没有统一的国家旅游口号,它绝不仅仅意味着故宫和长城,而是一个国家文化和智慧的提纯。
此外,在上世纪80年代初曾出现的国家旅游路线,目前也未见广泛推行。其他国家的官方旅游服务网站,则清晰地提供了国家旅游路线图,并且可以在网站上直接点击购买包括住行的所有服务。但打开中国的旅游网页,却见不到这些主动而贴心的便捷服务。
如此一来,外国游客看到“不一样”的中国服务,自然要考虑是不是去另一个国家旅游了。王建民说,旅游是文化和智慧的融合,从国内旅游业近20年的发展来看,似乎并没有向这条道路靠拢。


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