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甘肃物流发展遇货源紧缺“瓶颈”

     目前,随着高原夏菜等农副产品大量上市,甘肃物流进入货源相对充足期。然而,这种短暂的周期性充足,并没有从根本上解决长期以来货源短缺的难题。
  业内人士认为,工业企业没有形成完整的产业链条,同时,企业无法将物流环节完全释放,是造成我省物流货源紧缺的主要因素。要有效解决这些问题,就必须利用甘肃独有的通道优势,打造西北物资分拨基地。
  物流枢纽受货源掣肘
  8月5日,沈师傅和同伴从辽宁运送货物抵达兰州。来兰之前,他和兰州的一家货运部就联系好了返程的货物。但是,第二天他和伙伴赶到永登县树屏镇装货时才发现,原本协议中说好的粉货变成了块货。
  “块货太大,我们无法装车。”无奈之下沈师傅只能返回兰州。因为信息虚假,一来一去,沈师傅搭进去了300多元的费用。
  随后的三天里,沈师傅所联系的众多信息部不是找不到合适的货源,就是运费太低无法接受,他只能将自己的半挂车停放在东岗停车场等候。在距东岗停车场一步之遥的东部顺盛物流中心,来自山东的吴刚遭遇了同样的困境。
  吴师傅主要跑山东—福建的物流专线,这次应福建方面的要求,从兰州调运一车土豆。但是,8月6日在兰州卸完货之后,随后的四天中他只配了半车土豆。无奈的吴师傅表示:“再等等吧,等凑够一车货再走。”
  雁儿湾路是兰州市大型停车场和物流园区相对比较集中的地区,每天从全国各地运送家用电器、服装鞋帽、日用百货的车辆在卸货之后,就停在这里等待调货返程。
  然而让许多外地司机想不到的是,等待他们的是这里“漫长”的调货过程。
  “一般配一车货大概需要4天左右的时间,冬季则往往超过7天。”兰州东部顺盛物流中心副经理李宗元如是说。
  据记者调查,每年6月—10月,是兰州高原夏菜的上市季节,也是兰州外输货物最为充足的时期。“但是周期性的农副产品货源,无法从根本上解决周边地区货源紧缺的难题。”
  “货源紧缺是长期以来制约我省物流发展的重要因素,导致了物流有效运力低下等众多问题。”甘肃龙马物流有限公司李金城说。
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