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Baltex伦敦首日运作

波罗的海航运交易所新设计的货运衍生品──中央电子交易屏幕“Baltex”,昨日在伦敦正式营运。这项服务是这家有267年历史的古老交易所,在适应现代航运业发展需求情况下,为满足市场与客户的一项崭新服务。热衷于参与的花旗集团和美国大型食品集团嘉吉公司认为,该项服务将可吸引对冲基金至少240亿美元的市场规模。

波交所前后花了三年时间进行市场调查和筹备工作,期间曾遭受过行业人士和部分船舶经纪的非议,但未有阻挡这项计划的进行。由本月8日起,远期运费协议(FFA)的买卖合约,约占95%可以用手机来进行。花旗集团和嘉吉集团的负责人表示,随着经济复苏,这项新服务可吸引更多的投资者。FFA市场规模目前占整体运费市场的40%。

数据显示,2009年货运衍生品的远期运费协议总价值达到350亿美元,显示了对冲基金更多地参与,可能有助于扭转走下坡的市场运费。

总部设在伦敦的对冲基金顾问、卡斯塔利亚基金(Castalia Fund)管理(英国)公司执行董事菲利善范登阿彼利表示,“显而易见,这会增加交易的数量、就业职位上升,最终你会察觉增加波动性。”新的Baltex由现在起计,可以在未来18个月之内控制三分之一的市场。

海岬型船租今年升60%

据波交所的数字显示,航运市场近期已出现回升迹象,海岬型散货船租金在去年下跌68%之后,今年又回升了60%。

总部设在伦敦的花旗集团商品部副总裁麦戈文表示,通过Baltex交易屏幕,交易会增加FFA价格的信心。嘉吉集团设在伦敦的衍生品和远洋运输部主管詹姆斯则表示,以嘉吉公司的风险管理,预期成交量增加是十分重要的。

嘉吉公司的远洋运输业务经营管理350艘干散货船,这是该公司在网站上公布的数据。另外,伦敦克拉克森船务咨询顾问公司从船舶经纪的营商角度表示,今年全球铁矿石、煤、谷物和其他大宗商品将有4%的运量升幅,达33亿吨。

FFA交易以电话为主

据瑞士海运服务公司首席分析师汤姆.卡特勒表示,约95%的FFA交易,经纪是通过电话进行的,约5%是使用专有系统进行。该公司在日内瓦总部经营65艘海岬型货船。

另据波交所同时扮演贸易商团体代表的卡斯塔利亚公司主管范登.阿彼利表示,若多家经纪在同一时间内为贸易商收集价格时,电子屏幕交易将会削减需要。

Baltex目前在市场上的最大竞争对手是新加坡场外交易结算所Cleartrade Exchange,其电子交易屏幕已于6月2日抢先上线,公布矿石、钢材、货运及化肥的衍生品价格。

通过Baltex系统,投资者可买卖多条热门航线及多种租约形式的FFA,当中包括4条较主要的海岬型船程租航线(C3、C4、C5、C7),C3是从巴西图巴朗港前往中国青岛,C5是从澳洲西部前往青岛。其他可供交易航线有3条巴拿马型船和1条超灵便型船的期租航线。若不以航线为交易对象,投资者亦买卖四大干散货船型的平均期租租金FFA,其中包括海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船和小灵便型船。

游说港证监加入Baltex

美国食品制造商嘉吉公司发言人达诺沙日前在伦敦宣布,将从本月8日起使用Baltex进行合同购买销售。波罗的海航运交易所衍生产品交易公司亦正游说香港证券及期货事务监察委员会加入。

他称,嘉吉公司目前正确保所有文件齐备。截至5月31日,该公司本年度干散货贸易货量不到2亿吨。来自伦敦波罗的海航运交易所数据,去年波交所录得超过10亿吨干散货衍生品交易数据。新交易系统Baltex昨日正式启用后,参与该系统的公司可在新加坡登入该系统进行交易。

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